Konwerter AC/DC 230V [PR-9Z3] (B6, B7, CC)

Przetwornica lub jak inni wolą konwerter, czy inwerter (spotkałem się też ze słowem falownica) jest urządzeniem, które po podłączeniu do obwodu elektrycznego samochodu, zmienia napięcie 12 V prądu stałego na napięcie 230 V prądu zmiennego. Volkswagen za dopłatą wyposażał swoje auta w fabryczną przetwornicę, najczęściej umieszczaną w tylnej części podłokietnika. Nie jest to wysokiej klasy urządzenie i prawdopodobnie zaliczane jest do typu z modyfikowanym sinusem. Moc urządzenia jakie pozwala sobie podłączyć to maksymalnie 150 W, a więc naładujemy telefon, podłączymy laptopa, telewizor czy inne niewielkie urządzenie elektryczne. Gniazdo jest na wąski podłużny wtyk, czyli ograniczenia są większe, jednak wzbogaca auto o dodatkowy walor, przy czym nie jest to aż tak drogie w doposażenie, a i montaż raczej nie zajmie nam dużo czasu. Zawsze jest to coś więcej, niż bezużyteczne gniazdo zapalniczki. Przeprowadzona modyfikacja przedstawiona poniżej jest dla modeli z systemem Start-Stop. Jest to ważne ponieważ dla pozostałych pojazdów jeden z przewodów podłączamy w inne miejsce, ale o tym poniżej. Schemat jest aktualny dla pojazdów Passat B6, B7 czy CC. Zdobycie części nie jest trudne, na allegro roi się od oryginalnych przetwornic z demontażu, gorzej z ramkami tylnego podłokietnika, w ASO kosztują zaledwie ok 170 zł.

ozdobna listwa na tylną klapę

Dawno temu, jeszcze w samochodzie VW Golf Variant zamontowałem listwę ozdobną na tylnej klapie bagażnika. Okazuje się, że Volkswagen wciąż posiada w akcesoriach takie listwy do każdego aktualnie sprzedawanego na rynku modelu, włącznie z najnowszym Tiguanem. Listwy są nadal wyłącznie w optyce chrom (były również Karbon, ale zostały wycofane), co oznacza, że zrobiono je z tworzywa sztucznego z taśmą klejącą na odwrocie do samodzielnego montażu. Listwa jest niewielka i dość schludnie wykonana, a z dalszej odległości nie jest dostrzegalna imitacja chromu. Poniżej w tabeli zawarłem modele, w których możemy zamontować taką listwę wraz z cenami i zdjęciami jak one się prezentują. Niewymienione modele również mają w palecie akcesoriów taką część. Aby znać jej numer, jako pierwsze trzy znaki to nasz model, dalej liczby są stałe XXX 071 360.

bordnetz (CECM)

Zdaję sobię sprawę, że ten post jest spóźniony o conajmniej kilka lat, mimo wszystko mam nadzieję, że komuś się przyda. Zatem Bordnez to w wolnym tłumaczeniu z języka niemieckiego: sieć pokładowa, przyjęło się to określenie do nazewnictwa dla jednostki sterującej układu elektrycznego, poprawniej określa się go z ang. CECM czyli Central Electric Control Module. Większość zapewne już wie że wraz z modułem komfortu, Bordnetz odpowiada za zakodowanie większości funkcji naszych pojazdów. W przeważającej większości są to opcje oświetlenia. W sterowniku zatem zawarte są informacje o ustawieniu świateł, np Światła do jazdy dziennej, czy są zainstalowane "ksenony", czy zamontowano światła przeciwmgielne lub diagnozowanie spalonych żarówek.

oświetlenie wnętrza w LED

Patrzę czasem na wnętrze mojego CC zaczerpnięte jota w jotę z Passata B7 i myślę, że już nieco wiekowe się zrobiło. Wpadłem na pomysł jak je trochę unowocześnić. Postanowiłem zmienić żarówki wnętrza na LED'owe. Zaskoczyło mnie to, że VW wprowadzał do sprzedaży zestawy takich żarówek w akcesoriach. Niestety nie są już dostępne i zostały wycofane w 2016 roku. Znalazłem za to identyczne zamienniki dostępne na ogólnym rynku. Żarówki na jakich bazowałem to philips x-tream - nie są najtańsze, ale to te żarówki były w komplecie oryginalnego zestawu VW. W zalewie chińszczyzny można oczywiście postarać się o dużo tańsze rozwiązania, jednak trzeba się liczyć, że efekt i działanie może być różnie. Jeśli znaleźliście równie dobre i tańsze Ledy, piszcie w komentarzach, ja nie oszczędzę już na modyfikacji, ale ktoś na pewno.
Co daje nam ta zmiana?

przełączniki chrom

Wnętrze wykończone wstawkami "Chrom matt" to opcja dostępna w Volkswagenach Golfach VI jako dodatek do wersji Highline i nie można było jej dokupić w niższych opcjach wyposażenia. Postanowiłem dodać takową opcję do swojego samochodu i pokazać jak to wygląda. Wymiana jest prosta, wszystkie przełączniki wymieniamy bez jakichś ogromnych demontaży tapicerek, a efekt końcowy jest całkiem, całkiem. W skład elementów wykończonych chromem matowym wchodzą przełączniki szyb w drzwiach, włącznik świateł oraz przełącznik lusterek, nie jest tego więc wiele, a części są również dostępne na rynku wtórnym i nie ponosimy przy tym ogromnych kosztów. Zmiana powinna ożywić troszkę nudne volkswagenowskie wnętrze.

maty gumowe

Jako że pora zimowa, postanowiłem chociaż jeden post poświęcić na przygotowanie samochodu do zimy. Wiadomo, że wymieniamy opony i konserwujemy co nieco, ale nie wiem jak wielu z was, ja zawsze mam dodatkowy komplet gumowych dywaników na zimową aurę. Dlaczego tak, łatwo się domyśleć. W zimie zbiera się wiele brudu, błota, śniegu, potem wszystko to zalega i niszczy materiał na dywanikach, stąd potrzeba gumowych zamienników. Oczywiście kupno oryginalnych, w ASO nie jest obligatoryjne. Na rynku dostępnych jest cała masa w przystępnej cenie gumowych mat nieoryginalnych i co kto woli. Ja jednak zachęcam do opcji zakupu kompletu w ASO, ponieważ raz w życiu kupiłem nieoryginalne, a uniwersalne dywaniki i niestety przez dłuższy czas nie mogłem pozbyć się okropnego zapachu gumy w samochodzie.

wymiana anteny dachowej

Wymiana anteny dachowej typu bat na płetwę rekina jest możliwa tylko i wyłącznie wtedy jeśli mamy przemyślane lub zrealizowane podłączenie anten radiowych AM/FM w inny sposób. Niskie anteny dachowe typu shark nie mają możliwości obsługi fal radiowych. W moim przypadku obie anteny AM/FM umieściłem w szybie - lewa była w standardzie, prawą dodałem. Anten dachowych typu shark jest wiele, możemy kupić matową czarną lub glossy, możemy zamontować jedynie atrapę jeśli nie chcemy podłączać instalacji do dodatkowych urządzeń. Anteny są z możliwością obsługi nawigacji satelitarnej, modułów telefonicznych oraz ogrzewania postojowego i występują w różnych konfiguracjach tych funkcji, poniżej w tabeli przedstawione są numery tych anten. Każda ma wyprowadzony wtyk do funkcji jaką obsługuje, wtyk ma określony kolor i tak kolor czerwono-fioletowy to GSM, niebieski to GPS, zielony to SAT Radio, żółty - Webasto.

Antena w szybie bocznej

Ktoś kiedyś mnie zapytał, o szyby boczne karoseryjne w kombi: dlaczego są podgrzewane? Otóż nie są, bo po cóż miałyby być? Zatopione w szybach bocznych druciki to nic innego jak anteny AM/FM do odbioru stacji radiowych. Oczywiście anteny występują nie w każdych szybach bocznych. Jeśli nie mamy w samochodzie radia i przygotowania pod radio, to anteny oczywiście nie będzie w żadnej szybie, podobnie jeśli mamy np. radio RCD210, które potrzebuje tylko anteny dachowej. Inaczej już wygląda sytuacja z radiami: RCD300/310/500/510 gdzie potrzeba już dwóch anten - zarówno dachowej jak i bocznej. Wtedy mamy wtopioną antenę w lewą szybę karoseryjną. Po co zatem robić kolejną antenę po prawej stronie w szybie? W takiej sytuacji mamy możliwość użycia anteny dachowej dla obsługi GPS/GSM, zastępując standardowy bagnet "płetwą rekina".

Wymiana tylnego oświetlenia wnętrza

Standardowa lampa tylnego oświetlenia wnętrza ma dwie żarówki i jest zespolona z jednym wyłącznikiem. Żarówki nie są ukierunkowane i oświetlają całą tylną kanapę. Postanowiłem wymienić tę lampę na taką która ma oddzielne włączniki i ukierunkowane światło na jedną część kanapy. Przydaje się zwłaszcza gdy często jeździ się z dzieckiem. Poza tym lampka ma ładniejsze wykończenie z racji montowania jej w bogatszych wersjach - wokół pojedynczych lampek jest obramowanie chromowane. Wymiana jest banalnie prosta i każdy sobie z tym poradzi.