 |
Czas montażu: | ok. 3-4 h. |
 |
Wymagania: | regulacja wysokości fotela |
 |
Potrzebne narzędzia: | klucz SPLINE M10 klucz SPLINE M8 narzędzie do podważania plastików szczypce do przewodów |
 |
Potrzebne części: |
|
 |
Części wymontowane: |
|
 |
| Pierwszą czynność jaką trzeba wykonać to wymontowanie fotela pasażera i wyjęcie go na zewnątrz. Odkręcamy u podstawy 4 śruby kluczem SPLINE M10, |
 |
| odpinamy kostki od podłogi i wyciągamy fotel w miejsce, gdzie wygodnie będzie nam dokonywać modyfikacji. |
 |
| Zdejmujemy zagłówek i demontujemy wszystkie plastikowe osłonki z lewej jak i z prawej. |
 |
| Teraz musimy oddzielić oparcie od siedziska. Połączone są ze sobą czterema śrubami - odkręcamy kluczem SPLINE M8. |
 |
| Aby oddzielić oparci musimy również odłączyć przewody i wyprowadzi je spod siedziska. Pierwszy zaznaczony przewód (na środku zdjęcia) to ogrzewanie oparcia, wystarczy je wypiąć z kostki i odpiąć kilka wsuwek i wyciągniemy go na zewnątrz. Drugi przewód - żółto-pomarańczowa kostka jest od airbag. Podłącza się ją bezpośrednio do podłogi więc musimy przewód wyjąć z koszulki osłaniającej i również z kilku wsuwek. |
 |
| Kiedy już mamy oddzielone oparcie od siedziska, zaczynamy od zdejmowania pokrowca wraz z gąbką. Pierwszy krok to rozpięcie pokrowca u samego dołu oparcia i podniesienie go delikatnie do góry. |
 |
| Odsłaniamy też kawałeczek gąbki przyszytej w tym miejscu do pokrowca, pokażą się dwa druciane haczyki, odczepiamy je od metalowej ramy oparcia (płaskim śrubokrętem podważamy końcówkę haczyka). |
 |
| Całe poszycie podwijamy do góry, aż napotkamy na kolejne mocowania. Po obu stronach tylnej części oparcia będą plastikowe prowadnice (zdjęcie górne) zaczepione o metalową szynę, zdjęcie ich nie będzie trudne. Również po obu stronach poszycia będą zaczepione o środkową konstrukcję ramy dwa oczka z drutu - zdjęcie ich to po prostu naciągnięcie każdego z jednej strony. |
 |
| Odwijamy pokrowiec do oporu. |
 |
| Następnym krokiem jest zdjęcie mocowań zagłówka. Najpierw zdejmujemy plastikowe zaślepki zewnętrzne, a następne same mocowania. Są dość długie i trzymają się na zatrzaskach ,które musimy naciskać na ślepo sięgając ręką pod poszycie. dość trudne do zdjęcia, jednak jest to jedno z ostatnich czynności demontażu. |
 |
| Ostatnim ogniwem trzymającym piankę fotela wraz z materiałowym pokrowcem są dwa druty przyczepione do haczyków na samej górze. Zanim je zdejmiemy możemy zsunąć piankę wraz z pokrowcem z ramy i zdjęć druty z haczyków. |
 |
| I tak kończymy demontaż ramy oparcia - odstawiamy ją na bok wraz z airbagiem, którego nie demontujemy. |
 |
| Gąbkę/piankę oparcia naciągamy teraz na docelową ramę oparcia fotela, zaczynając od góry. W zależności od tego jaką mamy piankę, prawdopodobnie dolną część miejscami trzeba będzie dociąć. Następnie nakładamy pokrowiec na ramę z pianką postępując w odwrotnej kolejności tak jak zdejmowaliśmy. |
 |
| Naciągamy mocno cały pokrowiec na ramę i staramy się dopasować do istniejących na niej zagięć. Niestety pokrowiec ze zwykłego fotela ma troszkę więcej materiału więc naddatek trzeba upchnąć, aby nie robiły się marszczenia. Na końcu zamykamy pokrowiec u dołu na zapinkę, wkładamy mocowanie zagłówka i zamykamy je osłonkami. |
 |
| Teraz możemy połączyć oparcie z siedziskiem śrubami (4 szt.). Następnie przekładamy przewody (airbag i podgrzewanie) po wewnętrznej stronie części metalowej oparcia do samego siedziska. |
 |
| Jeśli mamy poduszkę powietrzną z literką 'E' przewód bez problemu sięgnie do kostki w podłodze. Przeciągamy go tak jak biegł w ramie starej siedziska. Przewód do ogrzewania oparcia fotela jest krótki i niestety trzeba go przedłużyć o ok 20 cm. Wtedy dostanie do kostki umieszczonej na środku ramy siedziska (zdj.4). |
 |
| Przewody wyprowadzone i podłączone to możemy przejść już do ostatnie fazy, mianowicie montaż plastików. Zacznijmy od największej osłonki po lewej stronie. Dopasowujemy ją do ramy siedziska i kolejno: zaczepiamy klip o metalowy pręt; w tylnej części dociskamy plastik i mocujemy plastikowym nitem; z przodu mocujemy wkrętem do ramy szuflady. Po zamocowaniu jej możemy włożyć dźwignię regulacji wysokości. |
 |
| Po drugiej stronie fotela jest osłonka mniejsza, która również w tylnej jej części mocowana jest na plastikowy nit, a jej przednią część trzeba wcisnąć między siedzisko a klamrę pasa bezpieczeństwa. |
 |
| Nie zmieniając strony możemy założyć kapę kryjącą maskującą mechanizm oparcia - trzyma się tylko i wyłącznie na zatrzaskach. |
 |
| Osłonka montowana również na zatrzaski po lewej stronie oparcia fotela to ostatnia maskownica - na nią montujemy gałkę regulacji nachylenia oparcia i dźwignie składania oparcia. |
 |
| Pozostało zniszczyć troszeczkę poszycie i wydłubać w nim otwór na gałkę "regulacji lędźwiowej", |
 |
| Cały fotel poskładany i gotowy do montażu wewnątrz auta. Czas sprawdzić efekt modyfikacji. |
 |
| A oto i on - efekt końcowy. Fotel, aby złożyć z zagłówkiem trzeba trochę odsunąć do tyłu. |
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz