czujnik jakości powietrza

Czujnik jakości powietrza jest elementem klimatyzacji automatycznej. Jego zadaniem jest precyzyjny pomiar stężenia substancji szkodliwych w powietrzu zasysanym z zewnątrz. W przypadku stwierdzenia stężenia wykraczającego poza ustalone normy, np. podczas jazdy w tunelu czy za ciężarówką, klimatyzacja automatycznie przełącza wentylację na obieg wewnętrzny. Dzięki temu zanieczyszczone powietrze z zewnątrz nie dociera do wnętrza samochodu. Recyrkulacja powietrza uruchamia się z zależnością temperatury zewnętrznej oraz stopnia zanieczyszczenia.¹ Moduł klimatyzacji odczytuje sygnał płynący z sensora i w zależności od temperatury uruchamia obieg. Temperatury graniczne to +2ºC oraz -5ºC. Po poprawie jakości powietrza na zewnątrz, klimatyzacja wraca do nadmuchu powietrza świeżego.² Czujnik jakości powietrza montujemy wyłącznie w momencie gdy moduł klimatronik posiada funkcję podwójnego obiegu - obieg zwykły oraz obieg "A". Taką funkcję mogą posiadać moduły zarówno starsze (1K0) jak i nowsze (5K0).

	Czas montażu:	ok. 3-4 h.
	Wymagania:	Klimatronik z funkcją podwójnego obiegu
	Potrzebne narzędzia:	klucz TORX T20 klucz 13 ściągacz do ramienia wycieraczek narzędzie do podważania plastików szczypce do przewodów i zdejmowania izolacji lutownica
	Potrzebne części:	czujnik jakości powietrza: 1K0907659 wspornik czujnika: 1K0971939 C wtyczka czujnika: 1J0972483 A przewód naprawczy: 000979009 E [x2] gumki uszczelniające: 357972740 E [x3] przewody 0,35 mm trzy kolory [3 x 1mb] taśma parciana: wełna PET; 25 mm rurki termokurczliwe lub taśma izolacyjna
	Części wymontowane:	-

Zaczniemy od zamocowania czujnika jakości powietrza. Mocuje się go przy
kratce wlotu powietrza z zewnątrz i aby dostać się do niej musimy zdemontować
podszybie (zaznaczone na czerwono).

Ale zanim podszybie będzie można wyjąc z uszczelki przedniej szyby,
musimy usunąć uszczelkę i dwa styropianowe klocki

oraz oba ramiona wycieraczek, co jest sprawą trudniejszą i wymaga
specjalnego przyrządu. Najpierw zdejmujemy plastikową osłonkę,
następnie kluczem 13 odkręcamy śrubę mocującą ramię, a następnie
zakładamy ściągacz wycieraczek. Moje ramiona wycieraczek trzymały się
bardzo mocno i zanim "odstrzeliły" z mocowania namęczyłem się trochę.

Po kilku podejściach oba ramiona zeszły. Pamiętajcie, że dobrze jest
zabezpieczyć przednią szybę przed uszkodzeniem.

Narzędzie do podważania plastików i podszybie zaczęło schodzić z uszczelki.
Przed montażem na miejsce z powrotem dobrze jest trochę nasmarować
rant plastiku.

Nasz sensor umieszczony jest po lewej stronie (stojąc przodem do samochodu),
a tu musimy jeszcze zdjąć plastikową osłonkę, która przymocowana jest
w dwóch miejscach tylko na zatrzaski.

No i pod osłonką mamy naszą kratkę wlotu powietrza, czujnik mocujemy
na metalowym uchwycie, a następnie całość zaczepiamy na wypustce kratki.

Teraz wtyczka do czujnika - ma trzy piny, do każdego należy wpiąć przewód
serwisowy 000979009, po jednej z końcówek, czwarta końcówka zostanie
nam do wtyku w klimatyzacji. Każdy pin powinien być zakończony gumką
uszczelniającą - przewody znajdują się w miejscu dużej wilgotności.
Całą wiązkę przełożyłem przez najbliższy otwór w ściance grodziowej zakryty
plastikową zaślepką, niestety zaślepkę nieopatrznie wepchnąłem do środka i za
Chiny nie mogę jej wyjąć :). Chciałem, aby zaślepka została na swoim miejscu
i tylko zrobić w niej dziurę na wiązkę przewodów. Jeśli wiecie jaki ma numer
to byłbym bardzo wdzięczny za podanie. Wiązka wychodzi na poziomie schowka
pasażera, wiem że niektórzy demontują tę część deski rozdzielczej, ja poradziłem
sobie bez tego, przekładając tępą linkę.

Jak już sobie poradzimy z przełożeniem przewodów do środkowego panela,
oczywiście wcześniej demontując wszystko ze środka (tutaj krok po kroku),
możemy podłączyć przewody do kostki Klimatronika - A - największa
 - dwa przewody, natomiast masę przeciągnąłem do prawego
słupka i podłączyłem w miejsce gdzie poprowadzona jest masa prawej
lampki oświetlenia przestrzeni nóg (zdjęcie).

Oto cały schemat podłączenia, pin 3 z sensora do wolnego pinu 4 kostki A
gdzie możemy włożyć pozostałą końcówkę z przewodu 000979009. Pin 2
to masa, pin 1 podłączamy do pinu 20 w nowym klimatroniku natomiast
w starym (1K0) do pinu 16.

Po podłączeniu składamy wszystko do pierwotnego momentu, zarówno
z przodu,

jak i w środku.

---

Po wszystkim dobrze byłoby sprawdzić czy podłączyliśmy bezbłędnie,
kolejno wybierając: Select >> AutoHVAC >> Fault Codes.

Jedyny słuszny komunikat to brak błędów.

---

żródła:
(¹) - Leksykon VW
(²) - Volkswagen Workshop Manuals