 |
Czas montażu: | ok. 15-20 min. |
 |
Wymagania: | – |
 |
Potrzebne narzędzia: | klucz TORX T20 |
 |
Potrzebne części: |
|
 |
Części wymontowane: |
|
 |
| Tak właśnie wyświetlał się błąd. |
 |
| Cała klapka wraz z kołnierzem mocowana jest jednym wkrętem, odkręcamy go kluczem/bitem Torx T20. |
 |
| Teraz odkręcamy korek... |
 |
| ... chwytamy za lewą ściankę wewnątrz klapki i pociągamy do siebie. Cała obudowa wlewu nie jest mocno osadzona w karoserii, a zapadki trzymające ją bez problemu puszczają. |
 |
| Cała obudowę wyjmujemy wraz z gumowym wężykiem odprowadzającym. Całość można teraz dokładnie umyć, moja obudowa była dosyć mocno zapuszczona, więc przy okazji doprowadziłem ją do ładu. |
 |
| Po wyjęciu klapki, naturalnie możemy odczepić od niej korek i na czas montażu zakręcić wlew paliwa. Mechanizm zamykania jest wsunięty w specjalne wycięcie i nic więcej go nie trzyma, więc wysuwamy go... |
 |
| ... i odczepiamy czarną, gumową uszczelkę, która włożona jest na wcisk w otwór w karoserii. |
 |
| W bagażniku natomiast odczepiamy klapkę dostępu do żarówek prawej lampy tylnej. Musimy sięgnąć ręką do gniazda i odczepić wtyczkę, szczupła ręka bez trudu wciśnie się między ściankę bagażnika a karoserię. Wtyczka to 1J0971972, gniazdo znajduje się w górnej części, mniej więcej po środku długości bagażnika. |
 |
| Po odczepieniu wtyczki, wyjmujemy przewody i podmieniamy mechanizm. Montaż jest w odwrotnej kolejności co demontaż. Po zamknięciu z kluczyka, sprawdzamy czy wszystko działa. Zamek klapki wydaje delikatny dźwięk, dodatkowo sprawdzamy czy błąd powraca w VCDS, jeśli nie, to wszystko jest OK. |
Naprawa usterki
 |
| O ile nie ma poważniejszej usterki, np. silniczka, jest możliwość naprawy zamka, jeden z czytelników bloga przesłał opis oraz zdjęcie naprawy: "Z ciekawości rozebrałem stary zamek i się okazało, że gdy zamek sporadycznie przestawał działać, to była to wina spinki, która blokuje trzpień na klapce. Po prostu gdy zamek przestawał działać to jak każdy inny robił by to samo co ja, czyli wciskałem trzpień tam i z powrotem, no i spadła zawleczka Która zablokowała mechanizm. W tym tkwił cały problem. Stary zamek działa jak należy, będę miał na zapas." fot. i opis: Dominik Herud. |
cześć! kolejna super porada. ja też się borykam czasami z tym że klapka mi się nie otwiera, ile kosztuje nowa część? pozdrawiam marnon
OdpowiedzUsuńnowa 97 zł, używana ok 40zł
UsuńBardzo dobra porada, doszedłem jednak do momentu w którym powinienem odłączyć wtyczkę i tu pojawia się problem. Nie jestem w stanie włożyć ręki pod obicie bagażnika ze względu na gniazdo zapalniczki które się tam znajduje. Jest jakiś sposób na odłączenie gniazda zapalniczki żeby nie rozbierać całej tapicerki?
OdpowiedzUsuńPowiem tak w 80% przypadkow problemu są przetarte wiązki w drzwiach, przypadlosc po przebiegu piw. 100 tys km, 20% to awaria zamka, czesto po tym szwankuje glosnik w tych drzwiach, szyby a na końcu zamek sie nie otwiera.
OdpowiedzUsuńW których drzwiach? bo i u mnie chyba coś jest nie tak, zauważyłem że w drzwiach od kierowcy głośnik czasami przestaje grać i tak się zastanawiam co to może być
UsuńU mnie mechanizm ten zastrajkował podczas podróży na wakacje 1000 km od domu i 400 km od celu. W baku pustynia, a klapka nie reaguje na szarpanie przycisku otwierania (w moim Golfie dostęp do wlewu otwiera się za pomocą przycisku w drzwiach kierowcy). Po wielu nieudanych próbach był nawet pomysł, żeby ową klapkę wyłamać, ale zacząłem kombinować jakby się dostać do mechanizmu od strony bagażnika i udało się. Wystarczy delikatnie wyciągnąć z plastikowych mocowań tapicerkę bagażnika w miejscu gdzie łączy się z plastikami, na których spoczywa górna półka i uzyskujemy dostęp do małego otworu z widocznym małym rygielkiem, który cofając się uwalnia klapkę. Długim srubokrętem można ten rygielek przecunąć ręcznie i klapka się otwiera. Może komuś się to przyda, choć nikomu nie życzę!
OdpowiedzUsuńPozdrawiam
Greg
W moim przypadku pomaga dociśnięcie klapki palcem a następnie otwieranie z kluczyka/pilota. Czasami operację trzeba powtórzyć kilkukrotnie z różną siłą docisku.
OdpowiedzUsuńA ja mam pytanie czy zamiast czesci z koncowka E/F można kupić tą z końcówką B? Wymontowana z Twojego Golfa ma właśnie oznaczenie z B na końcu. Ewentualnie które symbole podejdą do Golfa V Variant? Bo jest tego sporo na allegro, ale oznaczenia E/F nie spotkałem.
OdpowiedzUsuńMożna, E i F są nowsze i zastępują B, ale są takie same.
UsuńDzięki ;)
OdpowiedzUsuńA ja mam jeszcze pytanie. Ten wężyk można włożyć z powrotem byle jak, ponieważ jest on od odprowadzenia paliwa na ziemię w momencie gdy np. kilka kropel zleci nam z pistoletu do tego gumowego kołnierza? Dobrze rozumuję? Nie chcę niczego popsuć. Nigdzie go nie trzeba podłączać i leży on sobie luzem?
OdpowiedzUsuńwydaje mi się iż musi być jakoś mocowany.. u mie wisi luzem i stuka na nieruwnościach.
UsuńCzy nowy zamek powinien zacząć działać natychmiast po podłączeniu czy coś jeszcze trzeba zrobić? Oryginalny zamek się nie zamykał więc wymieniłem na ten z końcówką E, ale ten też nie reaguje na pilota.
OdpowiedzUsuńWymieniłem na nowy kupiony w serwisie vw Wrocław za 115,10zł, wymieniłem i klapka chodzi jak nowa ( przed otwarciem klapki na trzpień silniczka napsikałem wd-40 i po kilku naciśnięciach pilota klapka się otworzyła)przypuszczam jakby się silniczek bardziej zablokował to z braku paliwa trzeba by było wyłamać klapkę żeby zatankować - bardzo przydatna instrukcja
OdpowiedzUsuńwitam wszystkich.
OdpowiedzUsuńJa w moim golfie 6 miałem podobny problem i tak jak wyżej opisana jest wymiana zamka, spisała się na medal !!!!! kupiłem nowy zamek(28 euro w VW) i go wymieniłem. zmieściłem się pomiędzy wtyczką zapalniczki. i z ciekawości rozebrałem stary zamek i się okazało ze gdy zamek sporadycznie przestawał działać, to była to wina spinki która blokuje trzpień na klapce. po prostu gdy zamek przestawał działać to jak każdy inny robił by to samo co ja, czyli wciskałem trzpień tam i z powrotem no i spadła zawleczka Która zablokowała mechanizm. w tym tkwił cały problem. stary zamek działa jak należy. będę miał na zapas:) dodał bym zdj ale nie da rady tutaj.
Dziękuję za wpis i poradę, u mnie również wina spinki. Naprawiłam :)
OdpowiedzUsuńWitam,
OdpowiedzUsuńCzy żeby zdemonotować sam korek (przetarła mi się linka trzymająca) trzeba wyciągać całą klapkę, czy można "z zewnątrz" odpiąć tą linkę?
..
UsuńMożna ja sciagnac tylko z zewnątrz więc śmiało. Linka wozi na plastikowym trafieniu. Jestem właśnie po wymianie tego zamka w golfie 6 kombi. Gdybym nie znalazł tego artykułu pewnie rozbieral bym teraz wnętrze bagażnika. Wielkie dzięki autorowi bloga!
OdpowiedzUsuńWitam można prosić o instrukcję dokładnie jak dostać się do niego golf VI kombi?
UsuńDzięki za piękny opis , dzięki wam zaoszczędzone 100 PLN spadła spinka i już śmiga :)
OdpowiedzUsuńJak ktoś się nie zna to pierwsze co zrobi to pojedzie do mechanika, a ten za drobnostkę weźmie duże pieniądze. A tak, można zawsze zaoszczędzić parę grosza. Dobrze że powstają takie artykuły ;)
OdpowiedzUsuńU mnie spinka działa bez problemu problem jest wtedy gdy przy zamknietym aucie przyciskam klapkę wlewu i wtedy się blokuje gdy kluczykiem otworzę auto wlew powinien odskoczyc a nie odskakuje ponieważ silniczek robi tylko jeden obrót i przestaje
OdpowiedzUsuńJak wyciągnąć wlew paliwa golf 7 kiedy nie ma sroba w obudowie
OdpowiedzUsuńNa część problemów z zamkiem powinno pomóc rozebranie mechanizmu i nasmarowanie białym smarem. Po czasie smar się wyciera i silniczek nie ma siły ruszyć ryglem.
OdpowiedzUsuńGolf5variant2008 klapka wlewu paliwa działa odwrotnie. Jak auto zamknięte to klapka otwarta,jak auto otwarte to klapka zamknięta. Zmiana polaryzacji na silniczku nic nie zmieniła.
OdpowiedzUsuńGolf52008kombi jak auto zamknięte to klapka wlewu otwarta,jak auto otwarte to klapka zamknięta. Zmiana polaryzacji przewodów na silniczku nic nie zmieniła. Proszę o poradę.
OdpowiedzUsuń