Spryskiwacze szyby przedniej [upgrade]

Kiedyś na TVN Turbo w programie prowadzonym przez Pana Grzegorza Dudę (notabene przesympatycznego), 101 napraw (S02E12), widziałem przeróbkę dysz spryskiwaczy przedniej szyby. Faktycznie to co zaprezentowano w programie miało sens. Używane w podstawowym wyposażeniu dysze mają 3 otwory z których bezpośrednio podawany jest płyn na szyby strumieniem. Jest to nie efektywne, nie ekonomiczne, a do tego przestarzałe - jakby poprzednia epoka. Zacząłem więc szukać rozwiązania i znalazłem, na konkurencyjnym blogu u "Wujka Zdziśka z Ameryki" - - VAG TURBO DIESEL -. Okazuje się że spryskiwacze z mgiełką montowano w VAG fabrycznie np w Audi A7. Zamówiłem zatem nowe dysze w ASO. Istnieją tylko wersje podgrzewane, ale pewnie nic nie szkodzi jeśli nie macie takiej wersji, po prostu nie podłączycie kostki. Pozatym dysze od A7 są dziwnym trafem tańsze niż w CC, które pochodzą od Audi TT (8J0). Poniżej przedstawiam więcej szczegółów...

Reflektory przeciwmgielne [PR-8WH] (CC)

Przednie światła przeciwmgielne są nieobowiązkowym wyposażeniem samochodu, zatem w seryjnych VW, aby je mieć trzeba było dopłacić w salonie. W przypadku VW CC koszt wahał się w granicach 800-900 zł. Jeśli ich nie mamy w wyposażeniu to po co je dokładać? Kwestia bezpieczeństwa jest tu oczywiście bezsporna, tylko ile razy zdarzyło się Wam ich użyć? Można je zastosować do doświetlania zakrętów, ale w tych modelach sprawę załatwia reflektor główny z dodatkową żarówką H7. Może zatem wygląd, a może wszystko po trochu :). Koszt montażu jest znośny pod warunkiem, że znajdziemy komplet części w rozsądnych cenach i przyzwoitym stanie. Zwracam uwagę, że większość dostępnych reflektorów miało pourywane uchwyty, co w moim mniemaniu je dyskwalifikuje. Kratki też zazwyczaj bywają w słabym stanie. Do kompletu części potrzebne nam będą: dwa reflektory, dwie kratki ozdobne, wiązka przewodów oraz przełącznik w kabinie. Część elementów wymontowanych nam zostaje, a więc jest szansa na obniżenie kosztów instalacji przy odsprzedaży. Przy montażu przydałby się podnośnik lub najazdy - oszczędzi nam to zdejmowanie zderzaka. Halogeny po operacji dołożenia trzeba oczywiście uaktywnić w sterowniku BCM.

Konwerter AC/DC 230V [PR-9Z3] (B6, B7, CC)

Przetwornica lub jak inni wolą konwerter, czy inwerter (spotkałem się też ze słowem falownica) jest urządzeniem, które po podłączeniu do obwodu elektrycznego samochodu, zmienia napięcie 12 V prądu stałego na napięcie 230 V prądu zmiennego. Volkswagen za dopłatą wyposażał swoje auta w fabryczną przetwornicę, najczęściej umieszczaną w tylnej części podłokietnika. Nie jest to wysokiej klasy urządzenie i prawdopodobnie zaliczane jest do typu z modyfikowanym sinusem. Moc urządzenia jakie pozwala sobie podłączyć to maksymalnie 150 W, a więc naładujemy telefon, podłączymy laptopa, telewizor czy inne niewielkie urządzenie elektryczne. Gniazdo jest na wąski podłużny wtyk, czyli ograniczenia są większe, jednak wzbogaca auto o dodatkowy walor, przy czym nie jest to aż tak drogie w doposażenie, a i montaż raczej nie zajmie nam dużo czasu. Zawsze jest to coś więcej, niż bezużyteczne gniazdo zapalniczki. Przeprowadzona modyfikacja przedstawiona poniżej jest dla modeli z systemem Start-Stop. Jest to ważne ponieważ dla pozostałych pojazdów jeden z przewodów podłączamy w inne miejsce, ale o tym poniżej. Schemat jest aktualny dla pojazdów Passat B6, B7 czy CC. Zdobycie części nie jest trudne, na allegro roi się od oryginalnych przetwornic z demontażu, gorzej z ramkami tylnego podłokietnika, w ASO kosztują zaledwie ok 170 zł.

ozdobna listwa na tylną klapę

Dawno temu, jeszcze w samochodzie VW Golf Variant zamontowałem listwę ozdobną na tylnej klapie bagażnika. Okazuje się, że Volkswagen wciąż posiada w akcesoriach takie listwy do każdego aktualnie sprzedawanego na rynku modelu, włącznie z najnowszym Tiguanem. Listwy są nadal wyłącznie w optyce chrom (były również Karbon, ale zostały wycofane), co oznacza, że zrobiono je z tworzywa sztucznego z taśmą klejącą na odwrocie do samodzielnego montażu. Listwa jest niewielka i dość schludnie wykonana, a z dalszej odległości nie jest dostrzegalna imitacja chromu. Poniżej w tabeli zawarłem modele, w których możemy zamontować taką listwę wraz z cenami i zdjęciami jak one się prezentują. Niewymienione modele również mają w palecie akcesoriów taką część. Aby znać jej numer, jako pierwsze trzy znaki to nasz model, dalej liczby są stałe XXX 071 360.

bordnetz (CECM)

Zdaję sobię sprawę, że ten post jest spóźniony o conajmniej kilka lat, mimo wszystko mam nadzieję, że komuś się przyda. Zatem Bordnez to w wolnym tłumaczeniu z języka niemieckiego: sieć pokładowa, przyjęło się to określenie do nazewnictwa dla jednostki sterującej układu elektrycznego, poprawniej określa się go z ang. CECM czyli Central Electric Control Module. Większość zapewne już wie że wraz z modułem komfortu, Bordnetz odpowiada za zakodowanie większości funkcji naszych pojazdów. W przeważającej większości są to opcje oświetlenia. W sterowniku zatem zawarte są informacje o ustawieniu świateł, np Światła do jazdy dziennej, czy są zainstalowane "ksenony", czy zamontowano światła przeciwmgielne lub diagnozowanie spalonych żarówek.

wymiana żarówki xenonowej

Sporym zaskoczeniem było dla mnie zużycie żarnika światła wyładowczego, popularnie nazywanym żarówką ksenonową. Zaskoczeniem ponieważ zawsze sądziłem, że tego rodzaju oświetlenie jest długowieczne, przynajmniej dłuższe niż 3 lata / 30 tysięcy kilometrów. Niestety, tym bardziej zaskakuje, ponieważ jest to nie mały wydatek - żarówka D3S - bo taki właśnie rodzaj jest w większości modeli VW, potrafi kosztować w ASO ok 700 zł. Zdaję sobie sprawę, że są tańsze zamienniki, które potrafią kosztować nawet 1/10 tej ceny, ale przy wymianie na takowe, powinniśmy zmienić oba żarniki, ze względów na różnice koloru świecenia i raczej być przygotowanym na mniejszą efektywność. Mimo oznaczenia 4300K, te żarówki mogą mieć inną barwę niż oryginalne. Uwaga również na podróbki TUTAJ przykład akurat dla D1S jak je odróżnić. Objawy jakie daje zużycie żarnika to nie jest jak przy zwykłej np. H7 zgaśnięcie światła. W moim przypadku żarnik zaczął zmieniać barwę na różowawo-czerwonawą i co kilka minut gasnąć na sekundę. Z wymianą każdy powinien sobie bez problemu poradzić. Poniżej instrukcja dla modelu CC, ale podobieństwo w innych modelach powinno być spore.